南充市运输工程职业学校是川东北地区以交通运输类专业技能培养为核心的职业院校。该校依托区域产业需求，构建了以汽车维修、物流管理、轨道交通为核心的专业体系，形成“产教融合、工学交替”的办学特色。近年来通过校企合作建设实训基地，毕业生就业率保持在92%以上，尤其在川渝地区交通运输行业具备较强竞争力。然而，受限于办学规模和区域经济水平，其在高端设备投入、师资学历层次等方面与省级示范校仍存在差距，部分新兴专业（如智能网联汽车技术）的课程体系尚待完善。
历史沿革与办学定位
学校前身为1985年成立的南充交通技工学校，2012年经省教育厅批准升格为职业中专。作为交通运输部定点培训机构，长期承担道路运输从业资格培训任务。当前定位为“立足川北、服务交通”，重点培养中等职业技能人才，同时与四川交通职业技术学院等高校开展“3+2”中高职衔接培养。
| 时间节点 | 发展历程 | 重要成果 |
|---|---|---|
| 1985-2000年 | 技能培训主导阶段 | 获评省级重点技工学校 |
| 2001-2015年 | 学历教育转型期 | 开设汽车运用与维修等6个中专专业 |
| 2016年至今 | 产教融合深化阶段 | 建成吉利汽车西南培训中心 |
专业设置与课程体系
学校现有交通运输、装备制造、信息技术三大专业群，其中汽车运用与维修专业为省级重点建设专业。课程体系采用“基础平台+专业方向”模式，实践课程占比达60%，引入企业真实项目教学。
| 专业类别 | 核心专业 | 主干课程 | 职业证书 |
|---|---|---|---|
| 交通运输类 | 汽车维修、物流管理 | 发动机构造、仓储配送实务 | 汽车维修工（中级） |
| 智能制造类 | 新能源汽车技术 | 电池管理系统、智能诊断技术 | 电工证、低压运维证 |
| 信息技术类 | 物联网应用技术 | 传感器技术、智慧物流系统 | 1+X物联网工程师 |
教学资源配置
学校建有总面积1.2万平方米的实训中心，包含汽车整车检修车间、智能物流模拟仓等18个专项实训室。师资队伍中“双师型”教师占比78%，但高级职称教师仅占22%，硕士以上学历者不足15%。
| 指标类型 | 本校数据 | 全省中职均值 | 差距分析 |
|---|---|---|---|
| 生均教学设备值 | ¥8,500 | ¥12,000 | 设备更新速度滞后 |
| 企业兼职教师比例 | 35% | 28% | 实践教学优势明显 |
| 数字资源覆盖率 | 65% | 82% | 信息化教学待加强 |
就业质量与行业对接
2023届毕业生进入交通运输及相关行业比例达81%，主要就业单位包括吉利四川商用车、南充现代物流园等。初次就业平均月薪3800元，三年内晋升管理层比例约15%。但就业地域集中度过高，90%毕业生留在川东北地区。
| 就业指标 | 2021届 | 2022届 | 2023届 |
|---|---|---|---|
| 总体就业率 | 91.5% | 93.2% | 92.8% |
| 对口就业率 | 78.4% | 80.6% | 82.3% |
| 本地就业占比 | 89.2% | 87.5% | 86.1% |
竞争优势与提升瓶颈
学校在川东北交通运输人才培养领域形成区域品牌效应，其“厂中校”教学模式获得用人单位认可。但存在三方面短板：一是智能化教学设备缺口较大，工业机器人等新兴领域实训条件不足；二是师资结构失衡，缺乏行业领军人才；三是跨省就业渠道建设缓慢，制约学生发展空间。
- 核心优势：政行企校四方联动机制成熟，订单培养覆盖60%毕业生
- 发展痛点：新专业建设周期长，物联网等专业首次就业薪酬偏低
- 突破方向：争取省级“双高计划”项目资金，加强跨区域校企合作
总体而言，南充市运输工程职业学校凭借行业积淀和区位优势，在培养基层技术技能人才方面成效显著。未来需通过数字化转型和专业集群优化，提升服务区域产业升级的能力，特别是在新能源汽车、智慧交通等新兴领域的人才培养上实现突破。
