北京交通大学学校简介，校史概述(北交大校史简介)

北京交通大学是中华人民共和国教育部直属，由教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，位列国家“双一流”建设高校、“211工程”、“985工程优势学科创新平台”建设高校。学校坐落于首都北京，拥有东西两个主要校区，地理位置优越，学术氛围浓厚，是莘莘学子求学深造的理想之所。

学校始终以服务国家交通事业为己任，形成了以信息、管理和交通科学与技术为优势特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备学科体系。在长期的办学实践中，学校准确把握时代脉搏，紧跟世界科技前沿，在多个领域取得了令人瞩目的成就，为国家现代化建设，特别是交通运输行业的发展输送了大量高层次人才，提供了强有力的科技和智力支撑。

学科建设与学术实力

学校的学科建设水平始终处于国内前列。在全国第四轮学科评估中，系统科学学科连续第四次蝉联全国第一。
于此同时呢，交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等学科也跻身全国领先行列，形成了强大的学科集群优势。

• 优势学科群： 围绕“智慧交通”这一核心，学校构建了强大的交叉学科群，包括交通运输规划与管理、轨道交通控制与安全、电子信息工程、机械与动力工程、土木建筑工程等，这些学科相互支撑、深度融合。
• 科研平台： 学校拥有众多高水平的科研基地，包括国家重点实验室、国家工程研究中心、国家能源研发中心、国家国际科技合作基地等。这些平台为开展前沿基础研究和关键核心技术攻关提供了一流的环境和条件。
• 师资力量： 学校汇聚了一支结构合理、富有创新精神的师资队伍，其中包括中国科学院院士、中国工程院院士、国家杰出青年科学基金获得者、“万人计划”领军人才等一大批学术大师和骨干教师。

人才培养与教育教学

北京交通大学始终坚持立德树人根本任务，致力于培养具有社会责任感、创新精神和实践能力的高级专门人才。学校不断深化教育教学改革，形成了本科教育、研究生教育、继续教育等多层次、多类型的人才培养格局。

• 教学资源： 拥有先进的教学设施和实验环境，包括国家级实验教学示范中心、国家级虚拟仿真实验教学中心等。图书馆藏书丰富，数字化资源广泛，为师生学习和科研提供了坚实保障。
• 培养模式： 积极探索“本硕博”贯通培养、产学协同育人、国际联合培养等多元化模式。开设“詹天佑班”、“茅以升班”等特色实验班，培养拔尖创新人才。
• 创新创业： 高度重视学生创新创业能力的培养，设立创新创业教育基地，支持学生参与各类科技创新竞赛和创业实践活动，成绩斐然，在全国乃至国际大赛中屡获殊荣。

科学研究与社会服务

学校面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，开展了一系列高水平的科学研究，取得了一大批具有自主知识产权的原创性成果。

• 科研贡献： 在高速铁路建设与运营管理、城市轨道交通核心技术、综合交通大数据应用、物流工程、新能源技术与应用等领域取得了突破性进展，众多成果已成功应用于青藏铁路、京沪高铁、北京奥运会、北京大兴国际机场等国家重大工程。
• 社会服务： 充分发挥学科和人才优势，为国家和行业提供战略咨询、技术开发和决策支持。与众多地方政府和知名企业建立了紧密的产学研合作关系，推动科技成果转化，服务区域经济社会发展和行业进步。

国际合作与交流

北京交通大学坚持开放办学，国际化是学校发展的重要战略。学校已与全球众多知名大学、研究机构和跨国公司建立了广泛的合作关系，开展了丰富多样的国际交流项目。

• 合作网络： 与美、英、法、德、俄、澳等50多个国家和地区的近300所大学及机构建立了合作关系，开展了学生交换、联合培养、教师互访、合作科研等多种形式的交流。
• 来华留学： 学校是中国政府奖学金来华留学生接收院校，吸引了大量海外学子前来求学，校园国际化氛围日益浓厚。
• 国际影响力： 牵头成立了“一带一路”国际铁路联盟，发起举办中俄交通大学联盟，在国际轨道交通领域的影响力不断提升，为推动全球交通领域的合作与交流贡献了中国智慧。

北京交通大学的渊源可追溯至中华民族积贫积弱、寻求救亡图存的晚清时期，其诞生、成长与壮大，与中国近代交通，特别是铁路事业的发展休戚与共，谱写了一部波澜壮阔的奋斗史诗。

筚路蓝缕，初创维艰（1896-1921）

1896年，中国近代铁路事业的开创者之
一、清政府铁路总公司督办盛宣怀，于上海创办了南洋公学，其中设有铁路相关课程，可谓学校铁路教育的早期萌芽。学校作为独立实体的直接前身，是1909年由清政府邮传部在北京创办的铁路管理传习所。这是中国第一所专门培养铁路管理人才的高等学府，它的成立标志着中国近代铁路管理教育的开端，填补了国内空白。创办之初，学校仅设铁路管理一班，旨在为刚刚兴起的中国铁路事业输送急需的管理和技术人才。1910年，为适应电信事业的发展，学校增设邮电班，并更名为交通传习所，成为培养铁路、邮电两项事业人才的摇篮。这一时期，学校虽规模不大，条件艰苦，但开创之举意义深远，为中国交通高等教育播下了最初的火种。

分立发展，初具规模（1921-1949）

1921年，北洋政府交通总长叶恭绰将部属的上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校四校合并，组建了交通大学，总部设于北京。学校就此成为交通大学大家庭的重要一员。此后，交通大学体制历经多次变迁，所属各校时有分合。1923年，交通大学改组，北京学校更名为北京交通大学。1937年抗日战争全面爆发，平津迅速沦陷。为存续教育火种，师生被迫内迁。学校先后与唐山工程学院在湖南湘潭合并组建国立交通大学唐山工程学院，后辗转至贵州平越（今福泉）坚持办学。抗战胜利后，于1946年回迁北平复校，定名为国立北平铁道管理学院。在战火纷飞的年代，师生们颠沛流离，但教学科研未曾中断，展现了坚韧不拔的爱国精神和学术毅力。

建国调整，稳步前行（1949-1977）

1949年新中国成立，学校开启了新的历史篇章。1950年，学校定名为北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升担任校长。1952年，全国高等学校院系调整，学校的发展轨迹发生重大变化。北方交通大学建制撤销，其主体部分独立为北京铁道学院，集中力量专攻铁道科学与技术。同年，原唐山铁道学院的铁道运输管理系、电信系等系科调入，极大地增强了学校的办学实力。此次调整使学校成为中华人民共和国铁道部直属的重点高校，学科特色更加聚焦，为新中国铁路事业的恢复与“一五”计划建设培养了大批骨干人才。此后直至改革开放前，学校虽也经历了“文化大革命”的冲击，但始终坚守在铁路科教的第一线，为形成中国独立的铁路工业和教育体系奠定了坚实基础。

改革奋进，跨越发展（1978-2011）

1978年，改革开放的春风吹遍神州大地，学校也进入了快速发展时期。学校恢复北方交通大学校名，并逐步由单一的工科院校向以工为主、多科性大学转变。教育教学改革不断深化，研究生教育规模不断扩大，科研工作面向经济建设主战场，取得了丰硕成果。特别是在中国铁路大发展的背景下，学校在高速铁路、重载运输、列车运行控制、运输组织优化等关键技术领域取得了一系列重大突破，获得了包括国家科技进步特等奖在内的众多奖项。2003年，经教育部批准，学校正式恢复使用北京交通大学校名，标志着学校进入一个全新的历史阶段。同年，学校成为国家“211工程”重点建设大学，办学资源和综合实力得到显著提升。

新时代，新征程（2012至今）

进入新时代，北京交通大学的发展步伐进一步加快。学校先后入选“985工程优势学科创新平台”项目（2006年）和国家“双一流”建设高校（2017年），“系统科学”学科入选世界一流学科建设名单。学校紧紧围绕“交通强国”、“网络强国”、“数字中国”等国家战略，优化学科布局，强化内涵建设。在保持传统轨道交通领域绝对优势的同时，大力拓展智能交通、人工智能、大数据、网络安全、新能源、现代物流等新兴交叉学科方向。学校积极参与了京津冀协同发展、雄安新区建设、粤港澳大湾区建设等国家区域发展战略，服务社会的能力全面提升。国际合作与交流迈向更深层次、更广领域，全球声誉和影响力持续扩大。当前，北京交通大学正以崭新的姿态，朝着特色鲜明世界一流大学的宏伟目标奋勇前进，继续为中国乃至世界的交通运输事业和人类社会进步贡献智慧和力量。

纵观其百余年校史，北京交通大学的发展始终与国家民族的命运紧密相连。从最初培养铁路管理人才的传习所，到如今以工管经理文法哲等多学科协调发展的高水平研究型大学，其演进历程深刻反映了中国高等教育和交通运输事业的沧桑巨变。一代代交大人秉承“知行”校训，坚守“饮水思源，爱国荣校”的传统，铸就了学校的辉煌历史，也必将开创更加美好的未来。